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PPL – Préparation du vol

Posted on 28/03/2013 · Posted in Aéronautique

Préparer l’examen du PPL ou préparer n’importe quel vol doit se faire avec la meme rigueur.

Je possède un parafeur plastique contenant l’ensemble des documents liés à la réalisation d’un briefing.
Au sein de ce porte document, j’ai collé des notes permettant d’être plus rapide sur la préparation du vol mais aussi pour éviter d’oublier des points importants. Il s’agit donc d’une check-list personnelle.

Ces documents peuvent évoluer avec le temps et avec vos critiques attendues

Briefing

Le briefing doit-être organisé, avec un plan qui peut reprendre la structure suivante :

  • Documents pilote & avion
  • Notam Aérodrome & FIR, AZBA, Sup Air
  • Météo : TEMSI Euroc & France, WINTEM, METAR & TAF
  • Masse & Centrage
  • Navigation
  • Limites opérationnelles
  • Carburant
  • Secours & FPL

Il faut penser que l’objectif c’est d’être autonome et de prendre les bonnes décisions. Pour cela il faut éviter de pouvoir être pris au dépourvu.
Afin d’être opérationnel, vous pouvez vous accompagnez des documents suivantes :

  • Guide VFR
  • Guide météo
  • Notes personnelles

Les notes personnelles sont très importantes.
Dans l’avion j’ai sur les genoux une feuille avec les paramètres de mon avion & quelques astuces en cas de pépin.

  • Vitesses: rotation, montée initiale, pente max, finale etc..
  • Puissances: croisière, attente, descente, montée et la finale en cas de panne badin.
  • Inclinaison max à 1.2Vs, 1.3Vs, 1.45Vs
  • Distance parcourue à 80kt pour calculer la longueur d’un champs en cas d’IVV : 400m pour 10sec
  • Distance d’atterrissage & de décollage à mass max sur piste en dur et piste en herbe

Documents pilote & avion

Voici une petite liste que j’ai scotché dans mon parafeur à la page Documents pilote & avion.

Document Pilote
  • Certificat médical, vérification validité
  • Pièce d’identité
  • Carnet de vol à jour & signé
  • Carte PPL : Valable 5 ans
  • Qualification SEP : Valable 2 ans (cf. Annexe)
  • Moyen de paiement : Carte Bleu, Chéquier
Document Avion
  • Carnet de route
    • APRS
    • RAS en observation
    • Révision 50h obligatoire, vérifier potentiel restant
  • Certificat d’immatriculation
  • Certificat Nuisances
  • Manuel de vol : Vérifier l’immatriculation & la correspondance
  • LSA – License Station d’Aéronef
    • Exploitation radiocommunication
    • Validité identique au CEN
  • Assurance
    • Vérifier type d’assurance
    • Non obligatoire mais conseiller
    • Expiration possible (cf. Assurance)
  • Fiche de pesée
    • Valable 5 ans
  • CDN – Certificat de Navigabilité
  • CEN – Certificat d’Examen de Navigabilité
    • Expiration possible, dépends du centre d’examen (cf. CEN)
Carburant

La gestion du carburant, ce n’est pas seulement savoir combien on consomme de 100LL en une heure.
C’est aussi respecter les minimas légales, savoir s’il faut refaire le plein et si oui vérifier la quantité max d’essence que l’on peut prendre en fonction de la masse max et du centrage.

L’emport de carburant pour un VFR de jour est resumé ainsi :

  • Moins de 15min d’autonomie, obligation de se poser. Si cela se fait dans un champs, procédure d’Interruption Volontaire de Vol (IVV)
  • Obligation d’atterrir sur un terrain avec au moins de 20min d’autonomie
  • Interdiction d’entreprendre un vol avec moins de 30min d’autonomie
  • Reserve du commandant non obligatoire, atterrir sur un terrain avec au moins 1h d’autonomie